وصف المدون

إعلان الرئيسية

أخر الاخبار

Krone - فيينا:
بناءً على دراستين حاليتين، تؤكد نقابة العمل أنه لا يمكن تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في النمسا بشكل كبير، إذا لم يتم توسيع وسائل النقل العام بشكل كبير على الفور، ولا يمكن حالياً الوصول إلى جزء كبير من الوظائف بهذه الطريقة - ولا سيما أنه يجب الآن توسيع السكك الحديدية بشكل كبير، وفقاً للطلب.

(Bild: P. Huber)

كل حركة المرور في المنطقة الشرقية مسؤولة عن حوالي تسعة ملايين طن من ثاني أكسيد الكربون سنوياً، ويتسبب ركاب المنطقة الشرقية من أعضاء نقابة العمل في 3.08 مليون طن منها، وإذا لم يتغير شيء، أي أن حصة النقل العام في طريق العمل لم تزداد، فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للركاب، ستزداد إلى 3.24 مليون طن، بحلول عام 2030 بسبب النمو السكاني، بدلاً من التناقص، كما هو مطلوب في حد ذاته.

يستغرق التوسع وقتاً طويلاً
حالياً، تغطي وسائل النقل العام حوالي 30 بالمائة من طرق تنقل العمال، ويمكن الوصول إلى نسبة 45 في المائة بحلول عام 2030، وهذا من شأنه أن يقلل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في المنطقة الشرقية بنسبة 14 في المائة، ومع ذلك، لا يكفي تحسين مركبات السكك الحديدية وجداولها، لأن أربعة من أصل أحد عشر خطأً للسكك الحديدية لا يمكنها التعامل مع حجم الركاب الأكبر في أوقات الذروة، وفي فيينا، حتى خمسة خطوط من أصل أحد عشر للسكك الحديدية ستكون محملة فوق طاقتها.

لذلك يجب توسيع البنية التحتية، ويجب اتخاذ القرارات بسرعة كبيرة، لأن توسيع خط السكك الحديدية سيستغرق من 8 إلى 15 عاماً، كما أظهرت التجارب مع خط Marchegger Ostbahn و Pottendorf، وحذرت من ذلك، نقابة العمل في فيينا والنمسا السفلى وبورغنلاند.

العبور السريع كمفتاح؟
على وجه التحديد، تدعو غرفة العمل إلى توسيع شبكة القطارات السريعة في فيينا، وخاصة الخط الرئيسي S-Bahn، بالإضافة إلى خط القطار السريع الجديد Erzherzog-Karl-Straße إلى Leopoldau، والكهرباء والتوسيع المزدوج المسار على جميع الخطوط النمساوية السفلى الهامة والتوسع المزدوج المسار من Parndorf الى Neusiedl am See بالإضافة إلى ذلك، يجب زيادة، ترددات قطارات S-Bahn المهمة و REX من فيينا إلى بورغنلاند والنمسا السفلى إلى فترات نصف ساعة على الأقل.

العديد من الموظفين لا يمكنهم الوصول
بصرف النظر عن ذلك، فإن نقابات العمل في فيينا والنمسا السفلى وبورغنلاند، تدعو إلى اتخاذ تدابير مصاحبة لتحسين الاتصال، لذلك يجب تحسين حركة المرور الإقليمية، وبعد كل شيء، يتنقل الموظفون في النمسا السفلى بمعدل 35 كيلومتراً وفي بورغنلاند 45 كيلومتراً، وغالباً ما يحتاجون إلى 50 دقيقة للوصول إلى المركز الإقليمي التالي.

في النمسا السفلى، لا يمكن الوصول إلى 25 بالمائة، من الوظائف حالياً بواسطة وسائل النقل العام، ويجب على الشركات تحمل المسؤولية وإنشاء نظام إدارة تنقل الشركة لموظفيها من حجم معين، ومن أجل تعويد الشباب على استخدام وسائل النقل العام، تطالب غرف العمل بمنح أفضل تذكرة للشباب حتى سن 24.

IG
تعديل المشاركة
ليست هناك تعليقات
إرسال تعليق

Back to top button