سائقو تاكسي سوريين ينجحون في نصب كمين لعصابة مخربين يتزعمها عراقي ونمساوية

ORF - فيينا:

قدمت مدينة غراتس، الثلاثاء، الاتجاه الذي ينبغي أن تسير فيه المواصلات العامة في السنوات المقبلة، ومترو الأنفاق الذي نوقش كثيراً أصبح أخيراً خارج الطاولة، وبدلاً من ذلك هناك نوعان مختلفان من S-Bahn للاختيار بينها.

APA/Erwin Scheriau

في المستقبل، ستعتمد المدينة على S-Bahn مع وجود نفق عبر وسط المدينة، وأمضى الخبراء عاماً في دراسة خمسة مفاهيم لنقاط القوة والضعف - مترو الأنفاق هو البديل الأكثر تكلفة بتكاليف استثمارية تزيد عن 3.5 مليار يورو، وأيضاً من حيث الصيانة، فإن مشروعي نفق S-Bahn أرخص بكثير من 2 .2 مليار. .

"إن نظامي S-Bahn، القصير والطويل، يعني في الواقع فقط أن خطوط S-Bahn الحالية تمر عبر المدينة " قال مدير تخطيط المدينة Wolfgang Werle، إن الأمر يتعلق بجعل وسائل النقل العام جذابة ليس فقط لسكان غراتس، ولكن أيضاً للركاب وفي المنطقة المحيطة: يتم عد 790 ألفاً شخص يومياً في غراتس، كما قال عضو مجلس المدينة Judith Schwentner، كل رحلة ثانية تتجاوز حدود المدينة.

تم الآن اختيار S-Bahn سياسياً على أساس ثلاثة معايير: "يبدو أن متغيرات نفق S-Bahn، وهي قصيرة وطويلة، هي أفضل طريقة لغراتس - نظراً لحماية المناخ وإمكانية الوصول إلى المناطق المحيطة، والمنطقة، ولكن أيضاً التكاليف ".

يوافق ائتلاف حزب KPÖ، وحزب الخضر، وحزب SPÖ على أنه لن يكون هناك استفتاء، كما وعد مؤخراً في المجلس البلدي، وقال رئيس البلدية Elke Kahr (KPÖ): "شخصيًا، أعتقد أنه كان هناك نقاش كافٍ على مدار سنوات عديدة، ولا تغضب مني لأن الأمر معقد للغاية - ولا يمكن لأي سياسي أن يفعل ذلك، لهذا كان من الصواب السماح للخبراء بمناقشتها، وتم ذلك، والقرار واضح".

القرار النهائي بنهاية العام

سيتم تحديد متغير S-Bahn الذي سيتم استخدامه في نهاية العام، والمهمة الآن هي تأمين التمويل - كما سيكلف المشروع أكثر من ملياري يورو، ومن المأمول الحصول على تمويل من طرف ثالث من الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات والمدن.

IG