Business live - فيينا:
من المقرر أن يبدأ مصنع سيارات BMW في شتاير في إنتاج محركات كهربائية على نطاق واسع بحلول عام 2025، و600000 محرك كهربائي يجب أن يمر من خط الإنتاج كل عام.
 |
| © APA / BARBARA GINDL / BARBARA GINDL |
ستستثمر مجموعة BMW مليار يورو في الموقع بحلول عام 2030، حيث سيتم تطوير محرك كهربائي جديد، وبالطبع، سيستمر إنتاج محركات الاحتراق - لأنه حتى لو فرض الاتحاد الأوروبي حظراً اعتباراً من عام 2035، فإن مناطق أخرى من العالم ستكون أبطأ.
تم تطوير وبناء محركات الاحتراق لسيارات BMW و Mini في مصنع BMW في شتاير لمدة 40 عاماً، ووفقاً للشركة، تحتوي كل سيارة BMW ثانية حالياً على محرك مصنوع في شتاير، وفي العام السابق، تم تصنيع 1.1 مليون وحدة 350.000 منها ديزل، حسب Alexander Susanek، المدير الإداري لشركة BMW Steyr، في مقابلة مع APA، وبقية المحركات تعمل بالبنزين، وبعضها يستخدم في المركبات الإضافية.
 |
| © Dragan Tatic |
قام المستشار Nehammer بتركيب أول محرك كهربائي
في بداية المشروع، كان المستشار كارل نهامر، وDr. Milan Nedeljković، عضو مجلس إدارة شركة BMW AG، في الإنتاج، وأربعة متدربين من المصنع معاً على خشبة المسرح الكهربائي الأول في مصنع Steyr، وقام المستشار الفيدرالي وعضو مجلس إدارة BMW AG للإنتاج Nedeljkovi بتسليم الدوار، والذي أكمل به المتدربون القيادة الكهربائية، وهكذا، كان الاحتفال الرمزي للغاية يدور حول شعار المصنع للتغيير القادم "دافعنا للجيل القادم".
اعتباراً من عام 2025، سيتم تطوير وبناء المحركات الكهربائية
حتى الآن تم إنتاج العلب فقط في شتاير للسيارات الكهربائية، وهذا على وشك التغيير اعتباراً من عام 2025، حيث سيتم تطوير وبناء المحركات الكهربائية هنا، ومن المقرر أن تبدأ سلسلة تجريبية في منتصف عام 2024، وسيبدأ الإنتاج في عام 2025، وتدريجياً، سيتم تصنيع 600000 محرك كهربائي سنوياً، وبالإضافة إلى خطوط التجميع الأربعة السابقة التي بنيت عليها محركات البنزين والديزل والتي ستبقى في مكانها في الوقت الحالي، سيتم إضافة خطين إضافيين للسيارات الكهربائية.
في شتاير يريدون تطوير جيل جديد من المحركات الكهربائية، ولم يتم الكشف عن التفاصيل الفنية لـ "محرك الأداء العالي" حتى الآن، فقط للاستثمارات "في منطقة التطوير وحدها، سنستثمر 230 مليون يورو في السنوات القادمة" كما يقول Susanek، و 730 مليونًا في توسيع الموقع، وبحلول عام 2030، سيعمل حوالي نصف الموظفين البالغ عددهم 4400 موظف في مجال التنقل الإلكتروني، والحصة تبلغ 90 بالمائة من حوالي 700 مطور، ويجب أن يظل عدد الموظفين ثابتًا على المدى المتوسط، ولكن ستكون هناك تحولات في اتجاه الإلكترونيات، و Susanek مقتنع بأن خطوة "الانتقال من موقع محرك احتراق خالص في اتجاه التنقل الإلكتروني" ستؤمن الإنتاج والموقع على المدى الطويل.
حتى إذا كانت الحركة الكهربائية تتطور بسرعة، فإنه يفترض "أننا سنستمر في إنتاج محركات احتراق على مستوى عالٍ في السنوات القادمة" لأن التحول لن يحدث بنفس السرعة في جميع أنحاء العالم، وستظل هناك حاجة إلى محركات الاحتراق بعد عام 2035 "وبذلك سيكون لدينا ركيزتان صلبتان".
IG
شكراً لك على مشاركة رأيك.. لنكتمل بالمعرفة