النمسا تُعزز جهودها لمكافحة حرائق الغابات في ظل مخاطر متزايدة

Vienna - فيينا:

بحلول نهاية عام 2022، من المتوقع أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران بمقدار الخمس عما كانت عليه في العام السابق، ومع ذلك، من غير المرجح أن يتم الوصول إلى الذروة في الأسعار حتى الربع الأول من عام 2023.

Fliegen wird bis 2023 deutlich teurer. ©APA/ROBERT JAEGER

من المحتمل أن يكون الطيران أكثر تكلفة هذا العام، وفي الوقت نفسه، يجب على الركاب الاستمرار في الاستعداد لإلغاء الرحلات الجوية، لأن الموظفين سيظلون نادرون.

الخطوط الجوية لا تزال في المنطقة الحمراء - لا تزال الإلغاءات مشكلة

بالمقارنة مع منافسيها الدوليين، فإن الطيران الأوروبي له تكاليف موظفين عالية وحافز ضئيل لتوظيف موظفين إضافيين، ووفقاً لتحليل أجرته Allianz Trade وشركة التأمين على الائتمان Acredia، يتعين على شركات الطيران التكيف مع العام الثالث على التوالي مع الخسائر على الرغم من ارتفاع الإيرادات.

سيكون الطيران أكثر تكلفة بكثير بحلول عام 2023

بحلول نهاية عام 2022، من المرجح أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران بمقدار الخمس عما قبل عام، ولا يُتوقع أن تصل الأسعار إلى الذروة حتى الربع الأول من عام 2023، ومع ذلك، من المرجح أن يظل الطلب مرتفعا، وسيوفر العديد من المسافرين على الإقامة أو مدة الإقامة لتحمل تكاليف نقل أكثر تكلفة.

يعد التحول إلى الطيران الصديق للبيئة تحديًا كبيرًا

من وجهة نظر التحليل، فإن التحول إلى النقل منخفض ثاني أكسيد الكربون الذي يتطلبه الاتحاد الأوروبي يطرح تحديات أكبر من أزمة كورونا، واكتسبت السكك الحديدية حصة في السوق كمنافس في الوباء، ومن ناحية أخرى، يساعد النقل بالسكك الحديدية حقيقة أن جميع الشركات تقريباً تديرها الدولة وبالتالي يمكنها تمويل نفسها بتكلفة أقل، ومن ناحية أخرى فإن زيادة الوعي البيئي تحفز المزيد من الناس على السفر بالقطار، ومن ناحية أخرى، يتعين على شركات الطيران الاستثمار بشكل كبير في الطائرات الجديدة أو الوقود الخالي من ثاني أكسيد الكربون - لكنها تفتقر حالياً إلى الأموال اللازمة لذلك.

وقال التحليل إن المتطلبات البيئية للاتحاد الأوروبي تهدد هوامش أرباح شركات الطيران، وسيؤدي مطلب مزج 20 في المائة من الوقود المتجدد بحلول عام 2035 إلى زيادة سعر وقود الطائرات بنسبة 30 في المائة، وإن الهدف المتمثل في نسبة 38 بالمائة من مزج SAF المحدد لعام 2045 سيزيد التكاليف بنسبة 57 بالمائة، وتنفق شركات الطيران 25 إلى 30 في المائة من دخلها على الوقود، ومن أجل إبقاء هذه التكاليف تحت السيطرة، يجب على القطاع العام توفير وقود طيران صديق للبيئة أرخص ومتاح بسهولة.

IG