Vienna - فيينا:
في العام الماضي، كانت فيينا، عاصمة الازدحام في النمسا، كما يظهر تحليل بيانات GPS من شركة تصنيع أجهزة الملاحة TomTom.
 |
| Wien war wieder Stauhauptstadt, wie aus einer Auswertung hervorgeht. ©APA/HANS PUNZ (Symbolbild) |
وتأتي بعد ذلك في الترتيب سالزبورغ وغراتس وإنسبروك ولينز على مسافة أكبر أو أقل، وفي العام السابق، كان على اسطنبول ومنطقة موسكو والعاصمة الأوكرانية التعامل مع أعلى الاختناقات المرورية في جميع أنحاء العالم، في حين كان لمكة في المملكة العربية السعودية أقل تأخير في الطرق بسبب قلة الازدحام.
فيينا مرة أخرى ازدحام المرور العاصمة
وفقاً للتحليل الذي أجرته شركة TomTom، كان على أي شخص ركب سيارة في فيينا في عام 2021 أن يتيح ما يصل إلى 29 في المائة من وقت القيادة لطريق ما مقارنة بحركة المرور ذات التدفق الحر - وذلك بزيادة ثلاث نقاط مئوية عن عام 2020، وقيادة لمدة 30 دقيقة تستغرق ما يقرب من تسع دقائق أطول، مع رحلة واحدة للخارج والعودة في اليوم، وأمضى المسافرون (المحسوبون أكثر من 230 يوم عمل) 66 ساعة في الاختناقات المرورية العام الماضي.
ووقعت أطول فترات التأخير في فيينا بين الثلاثاء والخميس في ساعة الذروة المسائية بين الساعة 4 مساءً والساعة 6 مساءً، وهنا كان على السائقين إضافة ما لا يقل عن نصف وقت القيادة العادي، ويمكن ملاحظة هذا في ضياع الوقت: أي شخص يركب السيارة دائماً في فيينا خلال ساعات الذروة أمضى أربعة أيام وتسع ساعات في ازدحام مروري في عام 2021.
سالزبورغ خلف فيينا
هذا العام، احتلت سالزبورغ مرة أخرى المركز الثاني في النمسا (23 بالمائة وقت سفر أكبر مقارنة بحركة المرور الحرة، 52 ساعة ضائعة في الموسم) وتكلف رحلتان لمدة نصف ساعة في أوقات الذروة في الصباح والمساء ما مجموعه 21 دقيقة إضافية في المدينة على Salzach، وتتبعها غراتس (22 بالمائة، 50 ساعة ضائعة، 21 دقيقة في أوقات الذروة) وإنسبروك (19 بالمائة، 43 ساعة، 18 دقيقة) ولينز (17 بالمائة، 39 ساعة، 20 دقيقة).
ساعة الذروة: ناقص الوقت في الاختناقات المرورية
ما تشترك فيه جميع المدن النمساوية هو أن الوقت الذي يقضيه المرء في الاختناقات المرورية خلال ساعة الذروة انخفض بشكل حاد العام الماضي - وهو اتجاه يمكن ملاحظته على المستوى الدولي، ووفقاً لـ TomTom، فإن العمل من المنزل أو المؤتمرات الهاتفية أو ساعات العمل المرنة كان من شأنه تمكين العديد من الركاب من تجنب ساعات الذروة، وفي الوقت نفسه، تتمتع الأشكال الجديدة للتنقل مثل الدراجات الإلكترونية أو الدراجات بشعبية كبيرة، ونتيجة لذلك، تغيرت ساعات الذروة في حوالي 40 في المائة من المدن حول العالم.
أصبحت وسائل النقل العام أقل جاذبية
ومع ذلك، أصبحت وسائل النقل العام أقل جاذبية أثناء الوباء، حيث اعتقد الكثير من الناس أنه من الأكثر أمانًا القيادة في سيارة خاصة، وشهدت العديد من المدن تقلبات حادة في حركة المرور على مدار العام، تراوحت من أدنى مستوياتها أثناء قيود السفر إلى ارتفاعات شديدة بعد رفع الإغلاق، وبشكل عام، زادت الاختناقات المرورية بشكل طفيف فقط مقارنة بعام كورونا الأول 2020 في العام السابق وظلت دون مستوى 2019، ومن بين 404 مدينة في 58 دولة مدرجة في المؤشر، سجلت 283 عدداً أقل من متوسط الاختناقات المرورية مقارنة بعام 2019.
وكانت أقوى الزيادات في العام الماضي في اسطنبول، Palma de Mallorca و polnischen Stettin في بولندا، وفي الترتيب العالمي، احتلت فيينا المرتبة 92، وسالزبورغ 165، وغراتس 178، وإنسبروك 255، ولينز 290.
مشاركة فريق TU Graz
هذا العام، ولأول مرة، شارك فريق من جامعة غراتس للتكنولوجيا في تحليل البيانات، بعد أن طور طريقة لحساب الانبعاثات الإضافية الناجمة عن الاختناقات المرورية، وتم استخدام أربع عواصم أوروبية لهذا الغرض، في لندن، على سبيل المثال، أنتجت حركة المرور على الطرق حوالي 14.8 ميجا طن من ثاني أكسيد الكربون في عام 2021 - مع 15 بالمائة (2.2 ميجا طن) زيادة بسبب الازدحام.
ومن أجل التقييم، حلل TomTom البيانات مجهولة المصدر من أكثر من 600 مليون جهاز حول العالم، مثل تطبيقات الهواتف الذكية أو أجهزة GPS المدمجة في السيارات.
IG
شكراً لك على مشاركة رأيك.. لنكتمل بالمعرفة