INFOGRAT - فيينا:
حُسم قرار حظر السيارات الجديدة التي تعمل بالديزل والبنزين على مستوى الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من عام 2035، ومع ذلك، وقبل أيام قليلة من الانتخابات الأوروبية، تستعد الأحزاب اليمينية والوسط يمينية لمعارضة هذا الحظر، ويقود هذه المبادرة حزب الشعب النمساوي (ÖVP).
 |
| APA |
وبحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA)، في اجتماع مائدة مستديرة، بادر به المستشار كارل نيهامر، تم اليوم الاثنين بحث استراتيجيات لمواجهة قرار حظر محركات الاحتراق، وتم دعوة ممثلين من السياسة والعلم والاقتصاد، بما في ذلك شركات مثل Magna وBMW وSiemens، إلى مقر المستشارية لتبادل الآراء، وأكد نيهامر أن "النمسا بلد يهتم بالسيارات، ويحتاج إلى إلغاء حظر محركات الاحتراق"، مشددًا على أن "الاعتقاد بإمكانية تحقيق التقدم من خلال الحظر هو رؤية متخلفة".
بجانب نيهامر، شدد أيضًا حاكم ولاية شتاير كريستوفر دريكسلر (ÖVP) ووزير الاقتصاد النمساوي مارتن كوشر (ÖVP) على "الانفتاح التكنولوجي" لتحقيق "حماية فعالة للمناخ" وقال دريكسلر: "نحتاج إلى التقدم التكنولوجي بدلاً من التصلب الأيديولوجي".
"فرصة لتغيير المسار"
وأكد نيهامر على ضرورة تعزيز القدرة التنافسية لأوروبا، معتبرًا أن محرك الاحتراق جزء من هذه الرواية، وتنص قواعد الاتحاد الأوروبي على أن السيارات الجديدة يجب أن تكون محايدة للكربون بحلول عام 2035، مما يعني حظر الوقود الأحفوري، ومع ذلك، تحت ضغط ألمانيا، سيظل مسموحًا بمحركات الاحتراق التي تعمل بالوقود المحايد للكربون (SAF) والسيارات التي تعمل بالهيدروجين.
إن استخدام الوقود الاصطناعي مثل E-Fuels مثير للجدل في الأوساط العلمية، نظرًا لعملية إنتاجه الكثيفة للطاقة، وكرر نيهامر دعمه لمحرك الاحتراق "الأخضر" يوم الاثنين، مرحبًا بالتقييم المتوقع من الاتحاد الأوروبي في عام 2026 لإنهاء حظر المحركات، قائلاً: "سيكون هناك فرصة لتغيير المسار".
دعوة إلى الوضوح
لكن ليس جميع شركات السيارات تتفق مع هذا الموقف، حيث دعا الرئيس التنفيذي لشركة VW، أوليفر بلوم، مؤخرًا إلى إنهاء النقاش حول حظر محركات الاحتراق، مطالبًا بالوضوح للمنتجين، وحذر الاقتصادي مارسيل فراتشر، رئيس المعهد الألماني للبحوث الاقتصادية، في حديثه مع إذاعة Ö1 من أن إبطاء التحول سيؤدي إلى انهيار صناعة السيارات.
ورد دريكسلر قبل الاجتماع في إذاعة Ö1 قائلاً: "لا يمكن للشركات الفردية تحديد الاتجاه"، وأعرب عن ثقته في الحلول التقنية المقدمة من العلماء والمهندسين أكثر من "مئات أعضاء البرلمان الأوروبي".
"طريق مسدود"، "مستقبل ضائع"
وانتقدت منظمات البيئة الاجتماع بشدة، واعتبرت منظمة السلام الأخضر Greenpeace أنه "مناورة تشتيت رخيصة قبل الانتخابات الأوروبية". وحذرت Global 2000 من أن التمسك "بالتقنيات القديمة" سيعرض أهداف المناخ وآلاف الوظائف والموقع الاقتصادي للخطر.
وأعرب مرشحو الاتحاد الأوروبي من حزب الخضر، لينا شيلينغ وتوماس وايتز، عن أن حزب الشعب النمساوي "يُقامر بمستقبل صناعة السيارات الأوروبية" واتهَمت مرشحة حزب NEOS للاتحاد الأوروبي، آنا شتورغ، نيهامر بمحاولة "إثارة الناس بنصف الحقائق ضد الاتحاد الأوروبي وضد الخطوات الضرورية للمستقبل".
وذكر الأمين العام لحزب الحرية النمساوي، كريستيان هافينكر، أن حزب الحرية النمساوي هو الوحيد الذي صوت بالإجماع ضد حظر محركات الاحتراق في البرلمان الأوروبي، واتهم حزب الشعب النمساوي بخيانة وبيع صناعة السيارات المحلية.
ضغط لوقف حظر المحركات في ألمانيا أيضًا
في حملة الانتخابات الأوروبية، تعارض الأحزاب الوسط يمينية واليمينية حظر محركات الاحتراق، ويجد حزب الشعب النمساوي دعمًا من حزبه في البرلمان الأوروبي، وتدعو أيضًا مجموعة الشعب الأوروبي (EVP) إلى التراجع عن حظر المحركات.
وفي ألمانيا، تقود الأحزاب CDU/CSU حملة ضد الحظر، وكتبت CSU مؤخرًا على منصة X أن حظر محركات الاحتراق "لأسباب أيديولوجية بحتة" هو الطريق الخطأ، واستخدمت مصطلح "الانفتاح التكنولوجي" في النقاش.
ولكن حملة CDU ضد حظر المحركات فشلت، حيث تم إلغاء تصويت عبر الإنترنت بعد أن أعربت غالبية كبيرة عن دعمها لحظر محركات الاحتراق، مما يتعارض مع موقف الحزب، وأوضحت CDU أن السبب هو التلاعب من قبل عشرات الآلاف من الأصوات الآلية، واعتبرت منظمات البيئة والساسة من حزب الخضر أن هذه الحملة كانت "فضيحة" و"أفشل حملة في السنة".
شكراً لك على مشاركة رأيك.. لنكتمل بالمعرفة