استئناف تشغيل خطوط الترام والمترو في فيينا مع بدء العام الدراسي بعد انتهاء أعمال صيانة القضبان والجسور وتخفيف القيود
انتهت أعمال البناء في شبكة الترام والمترو في فيينا، حيث تسير جميعها ضمن الجدول الزمني المخطط له، مع اقتراب الانتهاء من موقع العمل أمام مبنى البرلمان الذي يؤثر على العديد من سكان فيينا، ومن المقرر أن تنتهي الأعمال فيه يوم الأحد، بحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA).
تتركز أعمال تجديد القضبان أمام البرلمان على أربع خطوط ترام تسير على شارع Ring بشكل مكثف، وهو ما تسبب في إجهاد القضبان والعربات خاصة عند نقاط التحول (التحويلات). وأوضح ستيفان غايغر، مدير المشروع في شركة Wiener Linien، أن الكثافة العالية للخطوط الأربعة تستلزم صيانة عاجلة للقضبان والآليات.
في الوقت نفسه، تستمر الأعمال النهائية في شارع Stadiongasse حتى نهاية الشهر الجاري. من المقرر استئناف خطوط الترام 6 و18 اعتبارًا من 23 أغسطس، والخطوط 9 و43 و71 وD اعتبارًا من الأول من سبتمبر.
على صعيد متصل، تقترب أعمال صيانة خط المترو U4 من نهايتها. يستمر العمل على تجديد “دعامات النفق” التي تشكل الهيكل الرئيسي للنفق، والتي وصلت إلى نهاية عمرها الافتراضي، وفقًا لما أعلنه المتحدث باسم Wiener Linien، يونيك دي وايلد. تم خلال عطلة الصيف بناء دعامات جديدة وتجديد عدد من القديمة بين محطتي Schottenring وFriedensbrücke، مما يعزز استقرار النفق لسنوات قادمة. من المتوقع أن يستأنف خط U4 عمله بالكامل مع بداية العام الدراسي في الأول من سبتمبر.
في منطقة Floridsdorf، استؤنفت أعمال صيانة قضبان الترام، وتركزت بشكل رئيسي على العمل ليلاً. بسبب قدم القضبان، تسير خطوط الترام 25 و26 بسرعة لا تتجاوز 15 كم/ساعة بين محطتي Franz-Jonas-Platz وHoßplatz، مع استمرار أعمال الصيانة المتزامنة مع أعمال السكك الحديدية التابعة لـ ÖBB، التي ما زالت مغلقة حتى سبتمبر، ومن المتوقع أن تستمر أعمال صيانة القضبان حتى نهاية العام.
أما في الخريف المقبل، فستبدأ أعمال تجديد قسم من Donaufelderstraße، حيث من المخطط تشغيل خط الترام الجديد 27، الذي يجري حاليًا تجاربه التشغيلية. يُتوقع أن يخفف هذا الخط الجديد من الضغط على الخطوط الحالية ويُحسن من تردد مرور القطارات، رغم أن سرعته لن تكون عالية في المرحلة الأولى على القسم المعني.
