تأجيل افتتاح الخط U5 في فيينا 4 سنوات لتوفير 20 مليون يورو من التكاليف التشغيلية
أعلنت مستشارة المدينة Ulrike Sima (من الحزب الاشتراكي الديمقراطي SPÖ) والمديرة الإدارية لشركة الخطوط الفيناوية (Wiener Linien)، Alexandra Reinagl، يوم الأربعاء، عن تأجيل تشغيل الجزء الأول من الخط U5 الجديد في فيينا من محطة Karlsplatz حتى محطة Frankhplatz لمدة أربع سنوات لأسباب تتعلق بالتكلفة. وبموجب القرار الجديد، سيتم افتتاح الخط U5 في عام 2030 فقط، بعد الانتهاء من قسم الخط U2 الجديد الممتد حتى Matzleinsdorfer Platz، مما سيؤدي إلى توفير ما بين 18 إلى 20 مليون يورو من تكاليف التشغيل، بحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA).
لن يتم تشغيل خط المترو U5 الجديد في فيينا، في قسمه الممتد من Karlsplatz إلى Frankhplatz، إلا في عام 2030، بعد الانتهاء من قسم الخط U2 الجديد الذي يمتد حتى محطة Matzleinsdorfer Platz. وأوضحت مستشارة المدينة Ulrike Sima (من حزب SPÖ) والمديرة الإدارية لشركة الخطوط الفيناوية (Wiener Linien)، Alexandra Reinagl، يوم الأربعاء أن هذا التأجيل يأتي لأسباب تتعلق بالتكلفة. وسيؤدي هذا القرار إلى توفير نفقات تشغيلية تتراوح بين 18 إلى 20 مليون يورو. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تأخير بدء العمل في المراحل الثانية من خطي U5 و U2.
وخلال المؤتمر الصحفي، أشير إلى أن التشغيل المشترك والمؤقت الذي كان مخططاً للخطين على مسار واحد لن يحدث. وشددت Reinagl على أن الفائدة لشبكة النقل العام ليست كبيرة بما يكفي “لتبرير التكلفة المالية للتشغيل المزدوج لخطّي U5 و U2 على المحطات الأربع الواقعة بين Karlsplatz و Rathaus“.
كما تأخر بدء أعمال البناء لتمديد الخط U5 حتى Hernals لمدة عام واحد ليصبح في عام 2028، بينما تأجل بدء أعمال تمديد الخط U2 حتى Wienerberg لمدة عامين ليصبح في عام 2030.
وأكدت Sima أن المرحلة الأولى من البناء تسير وفقاً للخطة. وقالت: “لا يوجد وقف للأعمال الإنشائية في المشروع، وسننجح في إنجاز المشروع بالكامل بشكل جيد بحلول منتصف ثلاثينيات القرن الحالي”.
