وزير النقل النمساوي Hanke يدعو إلى “تفاؤل براغماتي” رغم سياسة التقشف
عرض وزير النقل النمساوي Peter Hanke (SPÖ) يوم الأحد في برنامج “Pressestunde” على قناة ORF ملامح خطط الحكومة في مجالات الابتكار والتنقل والبنية التحتية، مؤكداً رغم ضغوطات التقشف على ضرورة تبني “تفاؤل براغماتي”، وأوضح أن ذلك قد يتطلب أحياناً السير في مسارات جديدة، داعياً إلى مناقشات مفتوحة وإلى شراكة فاعلة بين الحكومة، الشركات والعمال، بحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA).
في مستهل حديثه، أشاد Hanke بأجواء “الصداقة والاحترافية” داخل الحكومة، رافضاً اعتبار تراجع شعبية الائتلاف في استطلاعات الرأي مؤشراً حاسماً، ووصفها بأنها “مرتبطة بالزمن وغير نهائية”. وأضاف: “كل شخص يدير مجاله بأفضل ما يستطيع، وهو أمر صعب في هذه المرحلة”، مؤكداً أن المرحلة تتطلب “تفاؤلاً براغماتياً”.
سياسة التقشف والاقتصاد
دعا الوزير إلى إظهار “حس بالادخار”، لكنه شدد على أن التقشف لا يجب أن يُنظر إليه دائماً بسلبية، معتبراً أنه قد يخلق كفاءة أكبر تمنح قوة للمستقبل. وأكد أن الشراكة الاجتماعية “تعمل بشكل جيد”، رغم أن المفاوضات بشأن الأجور تتطلب من جميع الأطراف تقديم مساهماتهم. وأوضح أن “صيغة Benya” لم تعد بمنأى عن النقاش لكنها لا تزال قاعدة مفيدة، مذكراً بأنها أسست منذ السبعينيات كمعيار للتفاوض على الأجور استناداً إلى التضخم وزيادة الإنتاجية.
وصف Hanke حزمة التحفيز الاقتصادي البالغة مليار يورو بأنها “خطوة مهمة”، لكنها تحتاج إلى خطوات لاحقة لأن “السياسة الاقتصادية الحالية أشبه بماراثون لا بسباق قصير”. ورأى أن إنجاح هذه الجهود يتطلب تعاون الحكومة، الشركات والعمال على حد سواء.
النقل والبنية التحتية
دافع الوزير عن زيادة أسعار تذاكر المواصلات العامة في فيينا، رغم إقراره بأنها “خطوة مؤلمة لكنها للأسف ضرورية”، مشيراً إلى أن الحكومة السابقة (ÖVP وGrüne) منحت إعفاءات ضريبية غير ممولة. وفي المقابل أكد أن أسعار المواصلات يجب أن تبقى في المتناول دعماً لـ”تحول التنقل”.
وأشار Hanke إلى استثمار يقارب 20 مليار يورو لدى ÖBB حتى عام 2030 لشراء قطارات جديدة والحفاظ على شبكة السكك الحديدية. كما أكد سعيه للحفاظ على خطوط الطيران الداخلية، خصوصاً بعد وقف خط Linz–Frankfurt، عبر البحث عن بدائل.
سلامة الطرق والتنقل الكهربائي
أعلن الوزير أن القانون الجديد يمنع سير الدراجات الكهربائية (E-Mopeds) على مسارات الدراجات، وأن مسودة التشريع في مرحلة المراجعة. كما دعا لفرض خوذة إلزامية على مستخدمي الـE-Mopeds والـE-Bikes والـE-Scooters، مستثنياً الدراجات الهوائية التقليدية.
أما بشأن مشروع نفق Lobautunnel، فأكد أنه لم يتخذ بعد موقفاً نهائياً، موضحاً أن القرار سيُعلن في الخريف بعد دراسة اعتبارات المناخ، التوسع العمراني وتوفير السكن الميسور.
فيما يتعلق بالسياسة المناخية، أكد Hanke التزامه بخطة التخلص من محركات الاحتراق الداخلي بحلول 2035 وتحقيق الأهداف المناخية لعام 2040، مشدداً على أن هذه المواعيد تمنح الاقتصاد والصناعة “أماناً تخطيطياً”.
البنية التحتية الكهربائية والابتكار
أعلن الوزير عن خطة لتوسيع البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية إلى ثلاثة أضعاف، مع التركيز على محطات الشحن السريع، وضمان شفافية أسعار الكيلوواط ساعة. الهدف، بحسبه، أن يتمتع 95% من سكان النمسا بنقطة شحن سريع على بُعد 10 كيلومترات من منازلهم بحلول 2030.
وكشف Hanke أن الحكومة ستخصص 480 مليون يورو هذا العام والمقبل لدعم التنقل الكهربائي، لكنه أكد أن امتيازات الديزل لن تُلغى لأنها غير مدرجة في برنامج الحكومة. كما رفض الخوض في نقاش بشأن خفض السرعة إلى 100 كم/ساعة معتبراً أن الأولويات تكمن في ملفات أخرى أكثر إلحاحاً.
في المقابل، وضع الوزير الابتكار على رأس الأولويات، واصفاً الذكاء الاصطناعي بأنه “تكنولوجيا مفتاحية”. وأعلن عن تخصيص 80 مليون يورو لمشروع استثماري لدعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في هذا المجال، مؤكداً: “لا يجوز أن نوفر على حساب الابتكار، لأن ذلك سيكون تقشفاً على مستقبلنا”.
انتقادات المعارضة
من جانبها، هاجمت FPÖ الوزير بسبب موقفه من التخلص التدريجي من محركات الاحتراق، واعتبرت ذلك “اعتداءً على حرية الأفراد ومصادرة لآلاف الوظائف في قطاع السيارات”، مشيرة إلى أن الخطوة تأتي “بأوامر من الاتحاد الأوروبي”.
