تراجع معدلات الانضباط بنسبة 7%.. قطارات ÖBB في فيينا تواجه أزمة تأخيرات مستمرة
تواجه شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) تحديات مستمرة في الحفاظ على دقة مواعيد قطاراتها في العاصمة فيينا، حيث كشفت الإحصائيات الأخيرة عن بقاء معدلات التأخير عند مستويات مرتفعة مقارنة بالسنوات الماضية، ووفقاً للبيانات المسجلة، بلغت نسبة الانضباط في المواعيد هذا العام قرابة 93%، مما يعني أن أكثر من 7% من رحلات نقل الركاب في فيينا لم تلتزم بجدولها الزمني المحدد، بحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA).
وتشير الإحصائيات الدقيقة للفترة من يناير وحتى نوفمبر 2025، إلى أن متوسط انضباط المواعيد في حركة نقل الركاب بفيينا استقر عند 92.89%، وهو تحسن طفيف جداً عن العام الماضي الذي سجل 92.6%. ومع ذلك، تظهر المقارنة مع السنوات السابقة تراجعاً ملحوظاً؛ حيث بلغت نسبة الانضباط 96.4% في عام 2022، و95.4% في عام 2023. والجدير بالذكر أن المعايير الإحصائية المتبعة لا تدرج القطار ضمن فئة “المتأخر” إلا إذا تجاوز تأخيره خمس دقائق كاملة.
وفي سياق متصل، لا تتضمن إحصائيات دقة المواعيد القطارات التي تم إلغاؤها بالكامل؛ وبررت متحدثة باسم ÖBB ذلك بأن “القطار الذي لا يتحرك لا يمكن اعتباره متأخراً”. وقد بلغت نسبة إلغاء الرحلات في النقل المحلي بفيينا هذا العام نحو 1.7%، وهو ما يعادل إلغاء حوالي 30 قطاراً يومياً.
وأوضحت شركة ÖBB أن “المسار الرئيسي” في فيينا (Wiener Stammstrecke) يعد الخط الأكثر ازدحاماً في شبكة السكك الحديدية، مما يجعله عرضة بشكل طبيعي للتأخيرات أو إلغاء الرحلات عند حدوث أي خلل. كما عزت الشركة تراجع الانضباط إلى الارتفاع الكبير في أعداد القطارات والركاب؛ حيث أدى الازدحام الشديد إلى إطالة فترات توقف القطارات في المحطات لتمكين الركاب من الصعود والنزول. وسجل عام 2024 استخدام 115.8 مليون راكب لوسائل النقل المحلي في فيينا، مقارنة بـ 100.4 مليون في عام 2023.
ولمواجهة هذه التحديات والعمل على “استقرار” النقل المحلي، أطلقت الشركة برنامج “S-Bahn Wien Upgrade”، الذي يتضمن رقمنة حركة القطارات على المسار الرئيسي. كما أعلنت ÖBB أنها ستشرع، اعتباراً من الصيف المقبل، في تشغيل قطارات “Cityjet” الجديدة المكونة من طابقين في المنطقة الشرقية، بهدف زيادة القدرة الاستيعابية لشبكة قطارات الضواحي (S-Bahn) في فيينا والمناطق المحيطة بها.
