حجز المقاعد يصبح إلزامياً في النمسا التي تشهد “طفرة قطارات” وتوسعاً كبيراً في شبكات ÖBB و Westbahn
تدخل جداول مواعيد القطارات الجديدة حيز التنفيذ في أوروبا ليلة الأحد، ويشهد نظام السكك الحديدية النمساوي تشغيل مشروع القرن المتمثل في خط Koralmbahn. وفي ظل هذا التغيير، تعمل شركتا السكك الحديدية النمساوية ÖBB والخاصة Westbahn على توسيع خدماتهما لخطوط المسافات الطويلة بشكل كبير. وقد أكد كلا المشغلين، أن هذا العرض الجديد يلبي طلباً متزايداً بشكل ملحوظ. ويتزامن هذا التوسع مع تحول ثقافي داخل البلاد، إذ أصبح حجز المقاعد معياراً أساسياً في القطارات المكتظة، بحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA).
ولطالما كان هذا هو الحال في قطارات ICE الألمانية التي تعبر النمسا منذ سنوات، حيث يكاد يكون من المستحيل العثور على مقعد دون حجز مسبق. وفي حال السفر مع مجموعة، تقل فرصة الحصول على عدة مقاعد متجاورة. وعلى النقيض من ذلك، كان من غير المألوف حتى وقت قريب في القطارات النمساوية أن تُظهر شاشات العرض العلوية في قطارات ÖBB-Railjets وقطارات Westbahn القليل من المقاعد الشاغرة.
لقد تغير هذا الوضع في غضون فترة وجيزة: فالشخص الذي يرغب في السفر بالقطار خلال عطلة نهاية الأسبوع يجد سفره أكثر استرخاءً بكثير بحجز مقعده مسبقاً. ولم يعد الاكتظاظ يقتصر على عطلات الأعياد الأسبوعية. وصرح المتحدث باسم ÖBB، Bernhard Rieder: “نشهد طفرة في استخدام القطارات، فلم يسبق أن سافر هذا العدد من الناس بالقطار كما هو الحال اليوم. وهذا يظهر في نسبة الإشغال، رغم أننا نوسع خدماتنا باستمرار”.
كما أكدت شركة Westbahn الخاصة، التي بدأت عملياتها عام 2011 على خط Wien – Salzburg، تزايد الطلب، مشيرة إلى حملتها التوسعية التي بدأت منذ عام 2022. وبموجبها، تسافر الآن قطاراتها المزدوجة الطوابق إلى تيرول و فورارلبرغ و St. Johann im Pongau و München و Stuttgart.
بطاقة Klimaticket وأسباب أخرى للطلب المتزايد
أشار المتحدث باسم Westbahn، Ademir Jatic، إلى أن Klimaticket (بطاقة المناخ) هي المحرك الأهم لهذا النمو، موضحاً: “لقد عززت Klimaticket الطلب على النقل بالسكك الحديدية بشكل مستدام، خاصة في خدمات المسافات الطويلة”. وأضاف أنه بفضل إمكانية استخدام البطاقة الواحدة في وسائل نقل وشركات متعددة، تم التخلص من العوائق، مثل الحاجة إلى حجز التذاكر عبر قنوات متعددة.
وترى شركة ÖBB أن ارتفاع تكاليف قيادة السيارات وتحسن الخدمة من خلال الاتصالات الأسرع هي أيضاً عوامل حاسمة. وقال Rieder: “على خط Wien – Linz أو Wien – Salzburg، ارتفعت حصة السفر بالقطار مقابل السيارة بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، لأن القطار أسرع من السيارة أيضاً”. ويتوقع هذا التطور الآن أيضاً على “الخط الجنوبي” حيث سيتقلص زمن السفر بشكل كبير بفضل خط Koralm الجديد.
“زيادة هائلة في سلوك الحجز”
وفيما يتعلق بـ Westbahn، أرجع Jatic “الزيادة الهائلة في سلوك الحجز” إلى عرض الحجز المجاني للمقاعد الذي طُرح في عام 2023. ويستفيد 80% من الركاب حالياً من هذا العرض.
ووفقاً للمتحدث الصحفي Rieder، توصي ÖBB أيضاً بالحجز بثبات منذ سنوات – ويكلف الحجز ثلاثة يورو للمقعد الواحد في السكك الحديدية الاتحادية. وأشار إلى أن هذا هو السبب أيضاً في تكيف الركاب وأصبح الحجز أكثر شيوعاً بشكل ملحوظ، خاصة في أيام السفر المزدحمة وعلى المسافات الطويلة.
ويتفق ممثلا ÖBB و Westbahn على أنه من الجيد بشكل عام تحديد القطار مسبقاً، لكن عادةً ما تكون المقاعد قابلة للحجز حتى قبل المغادرة بوقت قصير. وقال Rieder: “تُحجز بشكل خاص الخطوط الدولية على الخط الغربي (مثل Budapest – München) أو أيضاً طريق Brenner (München – Verona) بقوة”. ومع ذلك، خلال العطلات، تكون أيضاً الخطوط من فيينا إلى كيرنتن و تيرول مكتظة جداً.
وفي Westbahn، يقول Jatic إن القطارات تكون ممتلئة بشكل خاص على الخط الرئيسي Wien – Salzburg، وفي الرحلات إلى München و فورارلبرغ، وخاصة في رحلات الجمعة والأحد وخلال أوقات الذروة.
يوصى بالحجز قبل أسابيع في أوقات الذروة
في الأوقات الحيوية، كما حدث مؤخراً قبل عطلة الخريف ويوم الجمعة الذي يسبق عطلة نهاية الأسبوع الطويلة، قد لا يتمكن المسافر من إيجاد مقعد في القطار المطلوب حتى قبل أكثر من أسبوع. وفي مثل هذه المواقف، يتعين على المسافرين العفويين الاكتفاء بمكان للوقوف أو الجلوس على الأرض.
ولهذا السبب، سيتم توسيع خدمات ÖBB بشكل كبير خلال عطلات عيد الميلاد، كما هو الحال في كل عام: فبالإضافة إلى القطارات العادية، سيتم توفير أكثر من 60 رحلة إضافية وحوالي 23,000 مقعد. ورغم ذلك، في أوقات الذروة القصوى للسفر، قد تنطبق قاعدة ÖBB التي تنص على: عدم ضمان اصطحاب المسافر دون حجز. أما Westbahn، فلديها سياسة مختلفة، حيث قال Jatic: “لن يتم ترك أي شخص على الرصيف لأسباب تتعلق بالقدرة الاستيعابية، ولن يُترك وحيداً. فحتى في الحالات الاستثنائية المطلقة، تعتمد Westbahn على حلول موجهة للعملاء”. وتؤكد الشركة على “ضمان ركوب” حتى بدون حجز.
سفر أسرع إلى إيطاليا ونهاية القطار الليلي إلى باريس
مع التغيير السنوي لجدول المواعيد، يرتفع عرض خدمات المسافات الطويلة في النمسا بشكل ملحوظ، خاصة وأن افتتاح خط Koralmbahn يمكن وصفه بأنه تاريخي. كما أصبحت الرحلات الدولية أكثر جاذبية أو تمت إضافة مسارات جديدة: أصبحت الوصلات المباشرة إلى إيطاليا أسرع، حيث يمكن الوصول إلى Venedig من فيينا في ما يزيد قليلاً عن سبع ساعات، ومدينة Triest في سبع ساعات ونصف بدلاً من أكثر من تسع ساعات.
هناك أيضاً خطوط جديدة إلى التشيك و بولندا. أما القطار الليلي من فيينا إلى Paris، فقد أصبح جزءاً من التاريخ نهاية هذا الأسبوع بعد عامين فقط من إعادة تقديمه. في المقابل، سيظل الخط الواصل بين فيينا و Bruxelles متاحاً ثلاث مرات أسبوعياً في عام 2026.
