فيينا تدرس تمديد خطوط المترو U2 وU3 وU6 محطات اضافية لتعزيز شبكة النقل

فيينا – INFOGRAT:

أعلنت مدينة فيينا مؤخرًا عن خطة التنمية الحضرية الجديدة، المعروفة باسم “خطة فيينا”، والتي تحدد معالم التخطيط الحضري حتى عام 2035، وتضمنت هذه الخطة مراجعة شاملة لاحتمالات تمديد خطوط مترو الأنفاق U2 وU3 وU6، حيث سيتم إجراء دراسات معمقة خلال السنوات العشر القادمة لتقييم جدوى التوسعات المحتملة ومدى الحاجة إليها بناءً على النمو السكاني ومتطلبات البنية التحتية للنقل العام.

وبحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA)، في تصريح له، أوضح توماس مادرايتر، مدير التخطيط الحضري في فيينا، أن هذه الدراسات ستتناول عدة محاور رئيسية، منها:

• تحليل الكثافة السكانية في المناطق المستهدفة، لتحديد ما إذا كان هناك عدد كافٍ من السكان لتبرير الاستثمار في بناء محطات جديدة.
• التقييم الهندسي، أي إمكانية تنفيذ هذه التوسعات من الناحية التقنية وأفضل المواقع المحتملة للمحطات الجديدة.
• تحليل التكلفة مقابل الفائدة، حيث سيتم تقدير التكلفة لكل راكب ومقارنتها مع بدائل أخرى مثل الترام أو الحافلات.

وأشار مادرايتر إلى أن القرار النهائي بشأن تنفيذ التوسعات لن يُتخذ إلا بعد اكتمال هذه الدراسات، وإذا تبين أن التمديد ضروري وقابل للتنفيذ من الناحية الاقتصادية والتقنية، فسيتم تسليم المشروع إلى شركة Wiener Linien، المسؤولة عن وضع الخطط التفصيلية للمشاريع الجديدة.

تفاصيل التمديدات المقترحة

تمديد خط U2 إلى Gutheil-Schoder-Gasse

يتم حاليًا بناء الامتداد الجنوبي لخط U2 من محطة Rathaus عبر Matzleinsdorfer Platz وصولًا إلى Wienerberg، ومن المتوقع افتتاح هذا الجزء في عام 2030، لا تزال مرحلة التخطيط التفصيلي لتمديد الخط إلى Wienerberg جارية، إلا أن المدينة تدرس الآن إمكانية توسيع الخط أكثر ليصل إلى Gutheil-Schoder-Gasse.

ووفقًا لمادرايتر، فإن هذا الامتداد سيشمل محطة إضافية، مما سيسمح بإنشاء تقاطع مع خط Pottendorfer التابع لسكة حديد ÖBB، وكذلك مع خط Badner Bahn، مما يسهل على الركاب التنقل بين وسائل النقل المختلفة، ورغم الفوائد المحتملة لهذا التمديد، أكد مادرايتر أن أي قرارات سيتم اتخاذها بناءً على نتائج الدراسات الجارية.

تمديد خط U3 إلى Kaiserebersdorf

تخضع إمكانية تمديد خط U3 باتجاه Kaiserebersdorf للدراسة أيضًا، نظرًا لوجود إمكانات كبيرة للتنمية العمرانية في تلك المنطقة، وقال مادرايتر:
“من الضروري أن نحدد أفضل استراتيجية لربط هذه المنطقة بشبكة النقل العام، قد يكون تمديد خط المترو هو الحل الأمثل، أو قد يكون تحسين شبكة الترام وزيادة كثافتها خيارًا أكثر كفاءة وأقل تكلفة”.

تمديد خط U6 إلى Stammersdorf

أما فيما يخص تمديد خط U6 إلى Stammersdorf، فقد أوضح مادرايتر أن الدراسات ستأخذ بعين الاعتبار عدد السكان الحالي والمحتمل في المستقبل، للتأكد مما إذا كان هناك طلب كافٍ يبرر بناء محطة مترو إضافية في تلك المنطقة.

كما أشار إلى أن خط U6 هو بالفعل أحد أطول خطوط المترو في فيينا، وأي تمديد إضافي قد يزيد من تعقيد العمليات التشغيلية ويؤدي إلى زيادة مخاطر الأعطال أو التأخيرات، لذا يجب اتخاذ القرار بحذر شديد.

الخطط المؤكدة: تمديد خط U1 إلى Rothneusiedl

على عكس الخطوط الأخرى قيد الدراسة، تم بالفعل إقرار تمديد خط U1 إلى منطقة Rothneusiedl، حيث أكدت المدينة أن هذا المشروع جزء أساسي من خطط تطوير المنطقة.

يتوقع أن يخدم هذا التمديد مشاريع الإسكان والبنية التحتية الجديدة المخطط لها في Rothneusiedl، مما يسهل الوصول إلى المناطق السكنية المستقبلية، ومع ذلك، لا يزال هناك حاجة إلى اتفاق رسمي مع الحكومة الفيدرالية بشأن تمويل المشروع، وأعرب مادرايتر عن تفاؤله بإتمام هذه الاتفاقية قريبًا، مشيرًا إلى أنه إذا تم تأمين التمويل، فقد تبدأ أعمال البناء في نهاية العقد الحالي، على أن يتم افتتاح الخط بحلول عام 2034.من المتوقع أن يقوم المجلس البلدي لفيينا في الشهر المقبل بإصدار تكليف رسمي لدراسة جدوى هذه التوسعات الثلاثة (U2 وU3 وU6)، قبل اتخاذ أي قرارات نهائية بشأن التنفيذ.