مكتب خدمات سوق العمل يتوقع انتعاشًا في “سوق العمل الجنوبي” بفضل خط سكة حديد Koralmbahn في مقاطعة كارنتن
يتوقع بيتر فيدينيغ، رئيس مكتب خدمات سوق العمل النمساوي (AMS) في مقاطعة كارنتن (Kärnten)، انتعاشًا لسوق العمل على جانبي سلسلة جبال باك (Pack)، وذلك بفضل مشروع خط سكة حديد كورألم (Koralmbahn) الجديد. وأشار فيدينيغ إلى أن التأثيرات الإيجابية لهذه التطورات ستظهر بوضوح في الإحصائيات الرسمية خلال السنوات الثلاث القادمة، مرجحًا أن يبحث ذوو الكفاءات العالية تحديدًا عن وظائف مناسبة في كلتا الولايتين مستقبلاً، بحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA).
وصرح فيدينيغ: “بشكل أساسي، نتوقع بكل تأكيد انتعاشًا في سوق العمل. وذلك لأن هذا السوق الجنوبي – المنطقة الكبرى الممتدة من غراتس إلى فيلاخ – سيشهد تطورًا جيدًا على المدى المتوسط بغض النظر عن تراجعات دورة الأعمال الاقتصادية. إذ ستنشأ ثاني أكبر منطقة اقتصادية في النمسا بعد فيينا”. ويتم حاليًا إنشاء منطقتين صناعيتين عند طرفي نفق كورألم، في سانت باول (St. Paul) ودويتشلاندسبيرغ (Deutschlandsberg)، مما يفتح “آفاقًا جديدة، وشركات جديدة، وتوجهات جديدة”.
التخطيط لأسواق عمل مشتركة
ولترسيخ مفهوم “سوق العمل الجنوبي” في أذهان الباحثين عن عمل والمستشارين على حدٍ سواء، يعمل مكتب خدمات سوق العمل النمساوي (AMS) حاليًا على طباعة نشرات إرشادية مناسبة. وأوضح فيدينيغ: “نحن ببساطة نحاول اختيار مسار إيجابي، لنقول للناس: انظروا إلى السوق عبر الحدود (الحدود بين الولايتين) مرة واحدة. هناك ببساطة المزيد من الوظائف، والمزيد من الفرص، والمزيد من الشركات، دون اللجوء مباشرة إلى عصا (عدم قبول) التوظيف القسري”.
وفيما يتعلق بمدى “تقبل” العاطلين عن العمل لفكرة السفر عبر الحدود للعمل، أكد فيدينيغ: “نعم، لا حاجة لتغيير أي شيء في القانون. فبالنسبة للوظيفة بدوام كامل، يبلغ الحد الأقصى ساعتين وربع، وهذا يمكن تحقيقه بسهولة. بل ويتحقق حتى مع التنقل بين غراتس وكلاغنفورت”. ولكنه أشار إلى أن الهدف حاليًا هو تجهيز وتحضير الناس: “لم يعد لدينا منطقة كارنتن محددة فقط، بل لدينا المنطقة الكبرى لغراتس أيضًا”. وتوقع أن يرتفع عدد الباحثين عن عمل لكل وظيفة شاغرة، مضيفًا: “لكن سيكون لدي أيضًا المزيد من الوظائف. وهذا ما أتمناه للسوق”. وذكر أن هذا الأمر ينعكس على عمل AMS، حيث قال: “سنقوم بإنشاء أسواق عمل مشتركة مع ولاية شتايرمارك، سواء داخل القطارات أو في محطات السكك الحديدية”.
توقعات بارتفاع مستوى الأجور
يرى فيدينيغ أن زيادة المنافسة ستفيد تلك المناطق والشركات التي تقدم حزم مزايا أفضل، ولا يقتصر الأمر على الأجور فقط. ويعتقد أن مستوى الأجور سيرتفع، سواء بالنسبة للعمالة المؤهلة أو العاملين في قطاع الأجور المنخفضة. وقال: “لدينا مشكلة عامة، باستثناء منطقة فيينا، تتمثل في التركيبة السكانية. من الواضح أنه عندما تصبح الوظائف أكثر ندرة، سيكون لدى المهن المساعدة والأشخاص في قطاع الأجور المنخفضة قوة تفاوض مختلفة. وهذا ما سيحدث”.
وأشار فيدينيغ إلى أن مقاطعة فولفسبيرغ (Wolfsberg) تشهد بالفعل حالة “توظيف كامل” بنسبة بطالة تبلغ 3.9 في المئة. وقال: “فولفسبيرغ هي منطقة صناعية قوية جدًا. يحدث الكثير في الكواليس، وهذا ينعكس على سوق العمل”. في المقابل، فإن الوضع على الجانب الشتايرماركي في دويتشلاندسبيرغ أسوأ قليلاً، بنسبة بطالة تزيد عن 5 في المئة. وأضاف: “لكن الأمر يعود إلينا الآن. ما الذي يمكننا استخلاصه من الإمكانات المتاحة لتلبية طلبات الاقتصاد؟”
“إمكانات متاحة” في منطقة غراتس
يتوقع AMS إتاحة “إمكانات” في سوق العمل في منطقة غراتس بسبب ضعف دورة الأعمال، ولكن بشكل خاص بسبب تحول هيكلي. وأشار فيدينيغ إلى أن مناطق التنقل هذه تتراوح بين 30 و40 دقيقة، ما يعني أنه “إذا نظرنا إلى الأمر بإيجابية، فإننا نفترض أن لدينا إمكانات متاحة بالتأكيد للصناعات والقطاعات الاقتصادية التي تلحق بالركب”.
وحوالي 40 في المئة من العاطلين عن العمل حاليًا في كارنتن، والبالغ عددهم حوالي 20 ألف شخص، لديهم كحد أقصى شهادة إتمام التعليم الإلزامي. ويرى فيدينيغ فرصًا لهم أيضًا، من خلال المزيد من العروض التعليمية، حتى في AMS. “سيتغير سوق التعليم للطرفين”. وعليه، ستنسق مكاتب AMS المحلية في فولفسبيرغ ودويتشلاندسبيرغ عروضها مع بعضها البعض ومع الشركات للاستفادة من أوجه التآزر.
تكوّن “حزام سكني” على المدى الطويل
يتوقع فيدينيغ ظهور تأثيرات خط سكة حديد كورألم على إحصاءات البطالة (التي سجلت 6.4% في شتايرمارك و 7.7% في كارنتن في نوفمبر 2025) خلال السنوات الثلاث المقبلة، ولكنه أضاف: “سنرى في غضون ثلاث سنوات أشياء لا نراها اليوم”. ويتصور أنه بالنظر إلى ارتفاع أسعار السكن في غراتس وانخفاض التكاليف في كارنتن، مقترنًا بتقديم رعاية أطفال ميسورة التكلفة، قد يتشكل ما يشبه “الحزام السكني” (Speckgürtel) كما هو الحال حول فيينا. ولكنه استدرك: “هذا سيستغرق بعض الوقت”، بحسب رئيس AMS كارنتن.
وختامًا، قال فيدينيغ إن ما يحتاجه السوق من وجهة نظر AMS هو أسعار ربط ميسورة التكلفة. وأكد: “التذكرة هي بالتأكيد قضية هامة”. وتجري مفاوضات في الكواليس للحصول على أسعار سفر مخفضة للمسافرين يوميًا، مضيفًا: “عندما أفتح السوق، لا يمكنني بناء حاجز مالي عبر السكك الحديدية. لكنني أتفهم أيضًا شركة السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB)، لأن لديهم نفس النظام في جميع الولايات الفيدرالية الأخرى أيضًا”. ولم يحدد فيدينيغ التكاليف التي يجب على الركاب تحملها، قائلاً: “الشعار هو: كلما كان أرخص كان أفضل. العروض متوفرة مع تذكرة الولاية (Bundeslandticket)، لكن القطعة الرابطة هي التي تصنع الفارق”.
