OMV تغلق جميع محطات الهيدروجين في النمسا بسبب ضعف الطلب وارتفاع التكاليف
فيينا – INFOGRAT:
أغلقت شركة OMV النمساوية جميع محطات تعبئة الهيدروجين العامة في البلاد، بما فيها المحطة الوحيدة في ولاية النمسا السفلى (Niederösterreich) في منطقة “فينر نويدورف” (Wiener Neudorf) التابعة لمقاطعة “مودلينغ” (Bezirk Mödling)، وذلك بسبب ضعف الطلب وارتفاع التكاليف على المشغلين والمستهلكين النهائيين، حسبما أعلنت الشركة اليوم الأربعاء.
وبحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA)، جاء قرار OMV بعد تقييم شامل للسوق، حيث لم تسجل سيارات الهيدروجين حضورًا يُذكر في النمسا. وبحسب بيانات “إحصاء النمسا” (Statistik Austria) حتى نهاية شهر مارس، لم يكن في البلاد سوى 62 سيارة ركاب تعمل بالهيدروجين، منها خمس فقط مملوكة لأشخاص بشكل خاص، بينما بلغ عددها في النمسا السفلى 14 سيارة فقط.
أشارت الشركة إلى أن ارتفاع التكاليف يمثل عقبة رئيسية أمام استخدام الهيدروجين كوقود للسيارات، إذ إن إنتاجه يتطلب كميات كبيرة من الكهرباء ويُعد مرتفع التكلفة، بالإضافة إلى صعوبة تخزينه ونقله. كما أن تكلفة شراء سيارة تعمل بالهيدروجين تتراوح بين 45,000 و80,000 يورو، والتزود بالوقود بها أغلى من السيارات المزودة بمحركات احتراق داخلي أو كهربائية، ما جعلها غير جذابة لعامة السكان.
من جانب آخر، لم يُنشأ في النمسا حتى الآن أي شبكة شاملة لمحطات تعبئة الهيدروجين، وكانت OMV هي المشغل الوحيد لهذه المحطات. وكانت الشركة قد أغلقت بالفعل المحطة الموجودة في العاصمة فيينا، بينما ستُغلق محطة “آستن” (Asten) في مقاطعة “لينتس-لاند” (Bezirk Linz-Land) في 30 يونيو المقبل. وستغلق المحطتان في “غراتس” (Graz) و”فينر نويدورف” (Wiener Neudorf) في 31 أغسطس، أما محطة “إنسبروك” (Innsbruck) فسيتم إغلاقها في 30 سبتمبر، وفقًا لما أكده المتحدث الرسمي باسم OMV استنادًا إلى تقارير نُشرت في صحيفتي „Kronen Zeitung“ و„Der Presse“.
OMV تتحول نحو الاستثمار في التنقل الكهربائي
صرّحت نيكول كيلتشا (Nicole Keltscha)، المتحدثة باسم OMV، لموقع noe.ORF.at أن “هذا القرار جاء نتيجة تحليل شامل لظروف السوق الحالية والتوجه الاستراتيجي للشركة”. وذكرت أن أول محطة هيدروجين تم افتتاحها في النمسا كانت في (Floridsdorf) في فيينا عام 2012، غير أن الاستثمارات اللاحقة في مواقع جديدة لم تؤد إلى زيادة في الطلب.
ومع إعلانها عن انسحابها من قطاع الهيدروجين في مجال النقل الخاص، أوضحت OMV أنها ستركز استثماراتها المستقبلية على التنقل الكهربائي، وتخطط الشركة لإنشاء شبكة شحن سريع شاملة في عموم النمسا بحلول عام 2030، إلى جانب تشغيل 5,000 نقطة شحن في وسط وشرق أوروبا.
إنتاج الهيدروجين مستمر… ولكن لأغراض صناعية فقط
رغم توقف دعمها لوسائل النقل العاملة بالهيدروجين، تواصل OMV إنتاج الهيدروجين لأغراض صناعية. وتقوم حاليًا ببناء أول منشأة لتحليل الماء كهربائيًا (Electrolyseanlage) لإنتاج الهيدروجين في مدينة “شفخات” (Schwechat)، ومن المقرر أن تدخل الخدمة خلال هذا العام، وستكون المنشأة الأكبر من نوعها في النمسا بطاقة إنتاجية تبلغ عشرة ميغاواط.
ومع ذلك، من المرتقب أن تخسر منشأة “شفخات” هذا اللقب لصالح محطة جديدة لا تزال قيد التخطيط، تعتزم OMV افتتاحها في عام 2027 في موقع لم يُكشف عنه بعد. وستبلغ طاقتها الإنتاجية السنوية 140 ميغاواط، مما يجعلها أكبر مشروع للهيدروجين في البلاد.
