مشروع مترو U2xU5 في فيينا.. محطة U5 بدون سائق Frankhplatz جاهزة بحلول 2026 والعمل مستمر
فيينا – INFOGRAT:
أعلنت شركة فيينا للنقل العام (Wiener Linien) أن التغييرات المتعلقة بمواعيد الافتتاحات وبدء أعمال البناء في مشروع U2xU5 لا تعني توقف الأعمال. وأكدت الشركة في تصريحات لـ ORF Wien أن محطة U5 Frankhplatz ستكتمل بحلول عام 2026. وبعد الانتهاء من التشطيبات الداخلية، سيبدأ التشغيل التجريبي. في المنطقة الواقعة بين Karlsplatz و Frankhplatz، ستعمل قطارات المترو بشكل آلي بالكامل. خلال التشغيل التجريبي، سيتم ربط الأنظمة التقنية للمترو والقطار ومحطة التحكم، وسيتم إجراء رحلات تجريبية، بحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA).
كما ستستمر الأعمال على السطح، حيث سيتم إعادة تصميم المساحات المحيطة بمحطة Frankhplatz وتجميلها. وأعلنت شركة فيينا للنقل العام أن الخطط المتعلقة بذلك سيتم تقديمها قريبا وسيتم تنفيذها في الوقت المناسب. وبحسب الشركة، فإن أعمال البناء لتمديد خط U2 حتى Matzleinsdorfer Platz مستمرة أيضا ومن المتوقع أن تنتهي في عام 2030.
في الوقت نفسه، تقع شركة فيينا للنقل العام، وفقا لمعلوماتها، في خضم إجراءات الترخيص للمرحلة الثانية من البناء. وتشمل هذه المرحلة تمديدات خطي U5 و U2. تم تأجيل بدء أعمال البناء للمرحلة الثانية من خط U5 حتى Hernals لمدة عام واحد ليصبح في عام 2028، وتأجيل بدء أعمال البناء لتمديد خط U2 حتى Wienerberg لمدة عامين ليصبح في عام 2030. ومن خلال تعديل “أعمال البناء الرئيسية المكلفة في المرحلة الثانية”، ستخف الضغوط المالية في السنوات القادمة.
شددت شركة فيينا للنقل العام بشكل خاص على أنه مع بناء المرحلة الأولى من خط U5 حتى Frankhplatz، “سيتم إنشاء متطلبات بناء وتقنية مركزية لتوسيع شبكة النقل العام U2xU5”. وبناء على ذلك، تم تحديث المسار الرئيسي الحالي لخط U2 بين Karlsplatz و Rathaus بشكل شامل، وتم تجهيز الأرصفة بأبواب لمنع السقوط للتشغيل الآلي بالكامل، وتم تنفيذ ربط خط U5 الجديد عند Frankhplatz/Landesgerichtsstraße بشبكة المترو الحالية. وبذلك، يمكن الآن بناء المرحلة الثانية من خط U5 حتى Hernals دون مزيد من القيود التشغيلية على خط U2. وبالتالي، فإن محطة Frankhplatz ليست “مشروعا فرديا”، بل هي لبنة أساسية لشبكة الخطوط المستقبلية بأكملها.
