تقرير أولي يكشف تفاصيل هبوط طائرة “Swiss” الاضطراري في غراتس ووفاة أحد أفراد الطاقم

فيينا – INFOGRAT:

في أعقاب الهبوط الاضطراري لطائرة تابعة لشركة “Swiss” في مدينة غراتس ووفاة أحد أفراد الطاقم، تم نشر تقرير أولي يهدف إلى توضيح أسباب الحادث، وصف التقرير الحادث بأنه تحوّل إلى وضعٍ حرج في غضون دقائق قليلة بعد أن بدأت الأعراض الأولية للمشاكل، وفقًا لما ورد في الوثيقة الصادرة عن الهيئة النمساوية للتحقيقات الأمنية التابعة للحكومة الفيدرالية (SUB)، مر حوالي 21 دقيقة بين بداية ظهور المشاكل والهبوط الاضطراري.

وبحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA)، في الرحلة التي وقعت في 23 ديسمبر من العام الماضي، سارت الأمور بشكل طبيعي حتى الساعة 16:30، وكانت الطائرة، وهي من طراز إيرباص A220، على ارتفاع 40,000 قدم (حوالي 12,200 متر)، وفي الساعة 16:32، ظهرت أول رسالة خطأ في قمرة القيادة التي كان يقودها الطياران، حيث أُعلن عن حدوث خلل في المحرك الأيسر مع تحذير “L ENGINE FAULT” بالإضافة إلى التنبيه “79 L ENGINE FAULT- OIL DEBRIS ABOVE LIMIT”، وهو ما يشير إلى حدوث عطل في المحرك الأيسر ومشاكل في نظام الزيت، وبعد دقيقة ونصف تقريبًا، أُصدر تحذير آخر من قبل الأنظمة “Master Caution” مصحوبًا برسالة “ENG VIBRATION” التي تشير إلى وجود اهتزازات شديدة في المحرك، في نفس اللحظة، سُمِعَ صوت انفجار عالٍ يمكن سماعه بوضوح من قبل الركاب وأفراد الطاقم، تبع ذلك تحذير آخر مع رسالة “L ENG OPER DEGRADED”، ثم بدأ الطياران في ملاحظة وجود دخان في قمرة القيادة، مما دفعهما إلى ارتداء أقنعة الأوكسجين.

إعلان “Mayday” وتحركات الطاقم
بعد ذلك، في الساعة 16:34، تم إصدار “Master Warning” وهي تحذير ذي أولوية أعلى من “Master Caution”، وكان سببها هو إنذار دخان في الحمام، حيث أُصدر تنبيه “LAV SMOKE” في قمرة القيادة، مصحوبًا بصوت ينبه إلى الدخان “Smoke, smoke, smoke, smoke!” وبعد ذلك، تم إطلاق تحذير آخر، حيث أُعلن عن انخفاض ضغط الزيت في المحرك الأيسر، في غضون ثوانٍ، أعلن الكابتن عبر الراديو حالة الطوارئ “Mayday” وأوضح وجود دخان في قمرة القيادة وبدأ في خفض الطائرة، في الساعة 16:35، طلب الكابتن من طاقم الطائرة التوجه إلى مقاعدهم والاستعداد للهبوط الاضطراري، وكانت الطائرة في هذه اللحظة على بعد حوالي 23 ميلاً بحريًا شمال شرق غراتس، في الساعة 16:36، وبعد دقيقتين من إعلان حالة الطوارئ، طلب الطياران من مراقبة الحركة الجوية السماح لهم بالهبوط الفوري في مطار غراتس-تالرهوف.

الهبوط والإخلاء: تحديات إضافية
بحلول الساعة 16:37، قام الطياران بإيقاف تشغيل المحرك الأيسر وفقًا لقائمة فحص الإجراءات، ما جعل الطائرة تحلق بمحرك واحد فقط، وفي الساعة 16:40، أي بعد 8 دقائق من بداية المشاكل، أبلغ الكابتن الركاب عن الوضع وطلب منهم الاستعداد، حيث هبطت الطائرة على مدرج 34C في غراتس الساعة 16:53، وقام الطياران بإيقاف الطائرة بسرعة، وبعد حوالي 30 ثانية من الهبوط، أعلن الكابتن عبر الميكروفون استعداد الطاقم للإخلاء، وفي الساعة 16:54، أوقف الطياران المحرك الأيمن المتبقي، وفي الساعة 16:55، أمر الكابتن بإخلاء الطائرة عبر المنزلقات الطارئة، حيث تم فتح أربع من أصل ستة أبواب للطائرة للإخلاء، في حين لم يتم استخدام الأبواب الأمامية والخلفية من الجهة اليمنى، حيث لا يزال التحقيق جارياً لمعرفة ما إذا كانت الأبواب عالقة أو لم تفتح.

التحقيقات المستقبلية
تم تفكيك المحرك الأيسر للتحقيق في الحادث وتم إرساله إلى شركة “برات آند ويتني” في الولايات المتحدة لمزيد من الفحص، وتشير النتائج الأولية إلى وجود أضرار في النظام الأمامي للمحرك وكذلك في المحامل رقم 2 و 4، كما تتواصل الاختبارات المعدنية وتحليل المكونات، كما تم التحقيق في أجهزة “الغطاء الهارب” الخاصة بالطاقم، للتأكد مما إذا كان هناك عطل في إحدى هذه الأجهزة أو إذا كان هناك خطأ في استخدامها أدى إلى وفاة المضيفة الشابة، حتى الآن، لم يتم تحديد سبب مشاكل المحرك.

تصريح شركة “Swiss“
أكدت شركة “Swiss” أنها لا تزال تشعر بتأثر شديد من وفاة أحد أفراد الطاقم، وقالت: “نريد معرفة ما حدث، لذلك نرحب بأي معلومات جديدة وأي تدابير تساعد في العثور على إجابات، لا يقدم التقرير الأولي معلومات جديدة بالنسبة لنا، ونحن نواصل تحقيقاتنا الداخلية” كما أضافت أنها تعمل بشكل وثيق مع الهيئة النمساوية للتحقيقات الأمنية وتدعمها بشكل كامل.خلفية الحادث
كانت الطائرة من طراز إيرباص A220 التابعة لشركة “Swiss” في رحلتها من بوخارست إلى زيورخ في 23 ديسمبر، وعلى متنها 74 راكبًا وخمسة من أفراد الطاقم، كانت الطائرة في طريقها عندما واجهت مشاكل في المحرك ووجود دخان في المقصورة، ما اضطر الطيارين إلى إجراء هبوط اضطراري في غراتس، أصيب عدة أشخاص، من بينهم أعضاء الطاقم، بجروح بالغة، وتوفيت المضيفة البالغة من العمر 23 عامًا في المستشفى، يعد هذا الحادث من بين أبرز الحوادث في تاريخ شركة “Swiss“.