ثلاث دقائق أقل لكل رحلة.. فيينا تبدأ إجراءات تقنية لزيادة سرعة الترام

النمسا ميـديـا – فيينا:

أطلقت مدينة فيينا وشركة النقل العام (Wiener Linien) “هجوم تسريع” جديد لشبكة النقل العام، وذلك تنفيذاً للقرار الأساسي الذي اتخذه مجلس المدينة في منتصف فبراير الماضي. وتهدف هذه المبادرة إلى تحسين كفاءة وموثوقية 29 خطاً للترام و135 خطاً للحافلات، مع التركيز بشكل خاص على حماية المسارات من العرقلة الناتجة عن وقوف السيارات الخاطئ.

الخطوة الأولى في هذه الخطة بدأت مع خط الترام “D”، الذي يعد أحد أكثر الخطوط حيوية في المدينة، حيث ينقل حوالي 64 ألف راكب يومياً عبر مسار يمتد لنحو 12 كيلومتراً من “Absberggasse” في منطقة Favoriten إلى “Nußdorf” في منطقة Döbling. وتخصص “Wiener Linien” استثمارات سنوية قدرها مليونا يورو حتى عام 2030 لتنفيذ تدابير التسريع هذه.

أكثر من 20 إجراءً تقنياً وهندسياً للخط “D” تتضمن خطة تطوير الخط “D” تنفيذ أكثر من 20 إجراءً، تشمل تحسين توقيت إشارات المرور في تقاطعات حيوية مثل “Canettistraße/Arsenalstraße” و”Schottenring/Börsegasse”، مما سيتيح للترام عبور منطقة الـ “Ring” بشكل أسرع. وفي منطقة “Wieden”، سيتم تحويل “Goldeggasse” إلى اتجاه واحد لمنع السيارات من الانعطاف يساراً وإعاقة الترام، كما سيتم إلغاء مواقف السيارات في “Prinz-Eugen-Straße” بين “Goldeggasse” و “Weyringergasse” لتوفير مساحة أكبر. وتهدف هذه التغييرات في نهاية المطاف إلى تقليص زمن الرحلة للخط “D” بما يصل إلى ثلاث دقائق في كل اتجاه.

وتعتمد الاستراتيجية أيضاً على استبدال مسارات توقف السيارات في النقاط الساخنة التي تشهد مخالفات متكررة بأرصفة أوسع ومساحات خضراء، بالإضافة إلى إزالة مسارات الانعطاف المخصصة للسيارات التي تتداخل مع مسارات الترام، لضمان تخصيص مسارات مستقلة للترام.

وبعد البدء بخط “D”، أعلنت الشركة أنها تعكف حالياً على تقييم إمكانات التسريع لخطوط أخرى ذات كثافة مرورية عالية مثل الخطوط 1، 2، 6، 11، 60، 71، وO. أما بالنسبة للحافلات، فقد أُدرج الخطان 10A و 66A كأولوية في الأجندة القادمة.