شبكة مسارات الدراجات في فيينا تنمو بمقدار 24 كيلومترًا في عام 2025
فيينا – INFOGRAT:
شهدت فيينا توسعًا جديدًا في شبكة مسارات الدراجات خلال عام 2025، حيث تم تنفيذ أكثر من 50 مشروعًا، بعضها اكتمل بالفعل، بينما انطلق العمل في البعض الآخر. ووفقًا للمخططات، أُضيفت حوالي 24 كيلومترًا من مسارات الدراجات الجديدة.
وبحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA)، أكدت عضو مجلس بلدية فيينا لشؤون التنقل، أولي سيما (Ulli Sima) من الحزب الاشتراكي الديمقراطي (SPÖ)، خلال مؤتمر صحفي مشترك مع مفوض شؤون الدراجات مارتن بلوم (Martin Blum) والمتحدثة باسم التنقل في حزب النيوس (NEOS) أنجيليكا بيبال-ليكزنر (Angelika Pipal-Leixner)، أن فيينا تخلّت عن مسارات الدراجات التي تمر بمحاذاة السيارات المتوقفة، مشددةً على أن التخطيط الحضري يتجه نحو إنشاء مسارات دراجات منفصلة عن حركة المرور، خصوصًا تلك التي تتسم باتجاهين.
أبرز المشاريع: ميسيلشتراسه ومنطقة فلوريدسدورف
من بين المشاريع البارزة لهذا العام، جاء تمديد طريق الدراجات باتجاه غرب المدينة، وهو مشروع يمتد على عدة سنوات، حيث تركزت الجهود هذا العام على إعادة تأهيل شارع ميسيل (Meiselstraße). وسبق أن اكتمل بالفعل الجزء الممتد على طول شارع هوطلدورفر (Hütteldorfer Straße) بين حزام فيينا (Gürtel) وشارع جون (Johnstraße)، والآن يتم العمل على تهدئة حركة المرور في ميسيلشتراسه، وإضافة مسار دراجات مزدوج الاتجاهات مع تحسين المساحات الخضراء.
كما يشمل المخطط إنشاء مسار دراجات جديد منفصل في شارع ألسرباخ (Alserbachstraße)، بالتزامن مع إعادة تصميم ساحة يوليوس تاندلر (Julius-Tandler-Platz).
في فلوريدسدورف (Floridsdorf)، انطلق العمل على إنشاء “الطريق السريع المناخي” (Klimahighway)، الذي يمتد لمسافة ستة كيلومترات، حيث يتيح التنقل سيرًا على الأقدام أو بالدراجة، ويمتد الطريق من ألته دوناو (Alte Donau) وصولًا إلى حدود المدينة، على مسار كان مخصصًا سابقًا لمشروع طريق سريع لم يُنفذ، بدأت المرحلة الأولى من التنفيذ بإنشاء القسم بين شتاتزينغر فيغ (Satzingerweg) وشارع ليوبولدور (Leopoldauer Straße)، بالإضافة إلى تخصيص مسار للحافلات.
تحسينات في منطقة قناة الدانوب والنماذج الجديدة في المدينة
أعلنت بلدية فيينا عن مشاريع تطوير جديدة على ضفاف قناة الدانوب (Donaukanal)، تشمل لأول مرة فصل مسارات المشاة والدراجات، بدءًا من القسم الممتد على ممشى فريدا مايسنر-بلاو (Freda-Meissner-Blau-Promenade) بين جسر سالتسور (Salztorbrücke) وجسر ماريين (Marienbrücke).
كما سيُحسَّن الربط عبر براترشتيرن (Praterstern)، حيث سيتم الفصل بين مسارات المشاة والدراجات، بالإضافة إلى إغلاق شارع مايراي (Meiereistraße) أمام السيارات بين شارع فورغارتن (Vorgartenstraße) وهاوبتاليه (Hauptallee).
في إطار إعادة تصميم ساحة ناشمارت (Naschmarkt)، سيُخصص جزء من المساحة لإنشاء مسار دراجات يربط بين جسر مارغريتن (Margaritensteg) وشارع لينكه فينتسيليه (Linke Wienzeile).
وشملت المشاريع الجديدة أيضًا إضافة مسارات في حي فافوريتن (Favoriten)، حيث يُنفذ العمل في شارع نايلرايش (Neilreichgasse)، بالإضافة إلى مشاريع في أوتاكريغ (Ottakring) وهيرنالز (Hernals)، حيث يتم تحويل شارع سيبوك (Seeböckgasse) وشارع غبلر (Geblergasse) إلى مناطق هادئة الحركة.
التكلفة غير محددة بعد
لم تُحدد بعد الميزانية النهائية لمشاريع هذا العام، إذ لا تزال بعض المناقصات قيد الإجراء، مما يجعل من الصعب تقدير التكاليف الدقيقة، ومع ذلك، توقعت بلدية فيينا أن تُخصص ميزانية تبلغ نحو 30 مليون يورو، كما حدث في السنوات الماضية.
وأشارت الحكومة المحلية إلى أنه خلال الدورة التشريعية الحالية – التي شارفت على نهايتها – تم إنشاء حوالي 100 كيلومتر من البنية التحتية الخاصة بالدراجات، وهو رقم غير مسبوق، وفقًا لما أكدته أنجيليكا بيبال-ليكزنر من حزب النيوس.
انتقادات من حزب الخضر
في المقابل، وجه حزب الخضر (Die Grünen) انتقادات للمخططات، إذ صرّح المتحدث باسم شؤون التنقل في الحزب، كيليان ستارك (Kilian Stark)، قائلًا: “كل مسار دراجات جديد يُعد تقدمًا، لكن ما نفتقده هو حلول لمسارات الدراجات في العديد من الشوارع الخطرة في المدينة، مثل شارع فالينشتاين (Wallensteinstraße)“. كما أشار إلى أن العديد من راكبي الدراجات لا يزالون في انتظار سد الفجوات في مسار الدراجات حول حزام فيينا (Gürtelradweg).
