انطلاق أعمال تمديد خط الترام 18 في فيينا لسبع محطات جديدة بتكلفة 90 مليون يورو
فيينا – INFOGRAT:
شَهِدَت العاصمة النمساوية فيينا، صباح اليوم، انطلاق أعمال تمديد خط الترام رقم 18 في شارع Meiereistraße، حيث بدأت الجرافات العمل على الجزء الجديد من المشروع الذي يربط مستقبلًا محطة U2 Stadion بمنطقة Burggasse-Stadthalle التابعة لمحطة U6. المشروع يتضمن إنشاء مسار جديد بطول 3.1 كيلومتر يضم سبع محطات جديدة، ليربط بين الحي الثالث والثاني من المدينة، مرورًا بمنطقة Prater، وذلك في إطار خطة نقل متكاملة تهدف إلى تحسين الربط بين مناطق سكنية ورياضية وتجارية بارزة.
وبحسب وكالة الأنباء النمساوية (APA)، من المقرر أن ينطلق الترام 18 مستقبلًا من محطة U2 Stadion وصولًا إلى محطة U6 Burggasse-Stadthalle. ويبدأ الجزء الجديد من مسار التمديد من محطة U3 Schlachthausgasse في الحي الثالث، ثم يَعبر جسر Stadionbrücke باتجاه الحي الثاني.
في منطقة Prater، يعبر الترام Hauptallee ويتابع سيره عبر شارع Meiereistraße حتى Ernst-Happel-Stadion. نقطة الالتفاف النهائية ستكون عند Handelskai وشارع Dr. Natterer Gasse. وتم بالفعل البدء بأعمال البنية التحتية في Schlachthausgasse وجسر Stadionbrücke منذ عدة أشهر، أما اليوم فانطلقت رسميًا أعمال الحفر في Meiereistraße، حيث ستكون المحطة النهائية الجديدة للترام رقم 18.
سبع محطات جديدة وتسهيل الوصول إلى منشآت رياضية وتجارية
سيمتد المسار الجديد على طول ثلاثة كيلومترات بين Schlachthausgasse وHandelskai، وسيتيح الوصول بسهولة إلى مواقع بارزة مثل Stadioncenter وStadionbad وغيرها من المنشآت الرياضية. كما سيتمكّن الترام من الالتفاف مباشرة عند ملعب Ernst-Happel خلال الفعاليات الكبرى لتوفير خدمات نقل سريعة.
وسيستفيد سكان المشاريع السكنية الكبرى مثل Viertel Zwei، وSchnirchgasse/TrIIIple، وEurogate، وSonnwendviertel من الربط المباشر حتى Stadion. كذلك سيشكّل الخط الجديد وسيلة وصل فعالة بين محطة الحافلات الدولية الجديدة قرب Stadioncenter ومحطتي Hauptbahnhof وWestbahnhof الرئيسيتين في فيينا.
حظر سير السيارات في Stadionallee يثير الجدل
كجزء من المشروع، سيتم فرض حظر مرور للمركبات الخاصة في شارع Stadionallee بين Lusthausstraße وHauptallee، ما يعني إنهاء حركة المرور العابرة في هذا الجزء من المدينة. وقد واجه هذا القرار انتقادات من نادي السيارات ÖAMTC، الذي أشار إلى أن السائقين سيُجبرون على استخدام طرق بديلة مثل الطريق السريع Tangente أو ساحة Praterstern.
وقد اقترح النادي في صيف 2024 حلاً بديلًا يسمح بالتعايش بين جميع وسائل النقل (الترام، السيارات، المشاة، وراكبي الدراجات) في نفس المسار، إلا أن بلدية فيينا لم تأخذ بهذا الاقتراح.
مشروع مستدام بتكلفة 90 مليون يورو
وفقًا لما أعلنت عنه شركة Wiener Linien، فإن المشروع يتضمن إنشاء مسارات خضراء لخطوط الترام وغرس نحو 200 شجرة على طول المسار الجديد، وذلك في إطار تحسين جودة الحياة والحد من آثار التغير المناخي في المدينة. وتبلغ التكلفة الإجمالية لتمديد الخط حوالي 90 مليون يورو، ومن المتوقع أن يدخل الخط الجديد الخدمة في خريف العام المقبل.
