غراتس تتحول إلى خط تجميع رئيسي للسيارات الكهربائية الصينية في أوروبا
النمسا ميـديـا – شتايرمارك:
تحولت مدينة غراتس عاصمة مقاطعة شتايرمارك وعملاق الصناعة النمساوي فيها “Magna Steyr” إلى ما يُشبه “خط تجميع ممتد” (verlängerte Werkbank) لشركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية الكبرى. وجاء هذا التحول الاستراتيجي كطوق نجاة للمصنع النمساوي بعد أزمة خانقة شهدها في عام 2024، تضمنت تراجعاً حاداً في الإيرادات وتسريحاً للموظفين إثر إلغاء عقود وإفلاس شركات مثل Fisker الأمريكية، قبل أن تدخل بكين على خط الإنقاذ لتعويض الخسائر واستغلال البنية التحتية المتطورة للشركة النمساوية.
الالتفاف على العقوبات الجمركية الأوروبية
تُعد الرغبة في التهرب والالتفاف على الرسوم الجمركية العقابية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المستوردة بالكامل من الصين، المحرك الأساسي وراء هذا التوجه الصيني نحو غراتس. وتعتمد الشركات الصينية في مصانع Magna على نموذج تجميع يُعرف بـ (SKD – Semi Knocked Down)؛ حيث يتم تصنيع وتفكيك أجزاء السيارات جزئياً في الصين وشحنها بحراً، لتجري عمليات التجميع النهائي اللوجستي والفني في شتايرمارك، وهو ما يمنح هذه المركبات قانونياً صفة “الصنع في أوروبا” ويحميها من الضرائب المرتفعة.
توسع الشراكات مع العمالقة الصينيين
بدأت هذه النقلة النوعية في خريف عام 2025 حينما أبرمت Magna اتفاقية ضخمة مع شركة Xpeng الصينية لإنتاج طرازيها الكهربائيين من فئة SUV وهما G6 وG9 الموجهين للسوق الأوروبية، وتبعتها في نوفمبر 2025 اتفاقية مع مجموعة Guangzhou Automobile Group (GAC) لإنتاج طراز Aion V. وفي خطوة تؤكد عمق هذه التبعية الاستثمارية الجديدة، أُعلن مؤخراً عن فوز مصنع غراتس بطلب ضخم إضافي لإنتاج طراز كهربائي جديد لشركة Xpeng يُنتظر البدء في تجميعه نهاية عام 2026، مما يرسخ مكانة غراتس كمركز لوجستي رئيسي للشركات الصينية في القارة العجوز.
موازنة الإنتاج والتحول الجيوسياسي
رغم أن العقود الصينية الجديدة تضمن تشغيل المصانع وملء العنابر لسنوات قادمة وتأمين آلاف الوظائف في شتايرمارك، إلا أن خبراء قطاع السيارات يصفون المشهد بأنه “مزيج بين الفرصة الثمينة والمخاطرة الجيوسياسية”؛ إذ تحول مصنع Magna الشهير من مطور ومصنع مستقل للمركبات الفارهة إلى شريك تجميع لوكلاء أجانب، في حين يظل العمود الفقري التقليدي والآمن للمصنع النمساوي متمثلاً في الإنتاج التاريخي المستمر لسيارات Mercedes G-Klasse الألمانية (بما فيها النسخة الكهربائية G 580 EQ) والممتد بموجب العقود حتى عام 2034 على الأقل.
