نهاية أسطورة “ÖBB”.. قطار السكك الحديدية الكلاسيكي 4020 يودع الخدمة في فيينا

النمسا ميـديـا – فيينا:

غادر صباح اليوم الجمعة من محطة قطارات Heiligenstadt آخر قطار “سريع” (Schnellbahn) من الطراز الأسطوري 4020، ليواري الثرى بعد ما يقرب من خمسة عقود شكل فيها هذا القطار الكلاسيكي بلونيه الأزرق والأبيض الهوية البصرية لشبكة القطارات السريعة في العاصمة فيينا، وفقاً لما أورده موقع هيئة الإذاعة والتلفزيون النمساوية (ORF).

خمسة عقود من الخدمة ومسيرة تعادل 120 دورة حول الأرض

بين عامي 1978 و1987، أنتجت شركة Simmering-Graz-Pauker AG لصالح الهيئة الاتحادية للسكك الحديدية النمساوية (ÖBB) ما مجموعه 120 قطاراً من طراز 4020. واستُخدمت هذه القطارات في بادئ الأمر في منطقة إنسبروك الكبرى وفي وادي الراين (Rheintal)، قبل أن ينتهي بها المطاف جميعاً في العاصمة فيينا. وظل هذا القطار، الذي أطلق عليه الركاب محلياً لقب “التلفزيون” بسبب زجاج واجهته الأمامية المميز والعريض، قيد الخدمة حتى اليوم الجمعة، ليصبح لجيل كامل رمزاً يومياً لرحلات التنقل والربط بين فيينا وضواحيها.

وقد سجلت كل مقطورة من طراز ÖBB 4020 خلال مسيرتها الطويلة معدل تشغيل قياسي بلغ 4.8 مليون كيلومتر، وهو ما يعادل الدوران حول الكرة الأرضية نحو 120 مرة. ويعود التصميم الأيقوني لهذه القطارات للمصمم Johann Benda. وعلى مدار السنوات الماضية، جرى استبدال هذه المجموعات تدريجياً بمركبات حديثة ومتطورة، مثل قطارات Cityjet Desiro ML وقطارات Cityjet الجديدة ذات الطابقين.

المواصفات الفنية ومصير المقطورات التاريخية

يتكون القطار الثلاثي من قاطرة دفع ومقطورة وسطى ومقطورة قيادة، ويبلغ طوله الإجمالي 69 متراً، ويتسع لـ 184 مقعداً، بينما تصل سرعته القصوى إلى 120 كيلومتراً في الساعة. ومع التطور التكنولوجي، لم يعد هذا الطراز يلبي المعايير والمتطلبات الحديثة لقطارات النقل المحلي والمقاطعات.

وبعد خروجها الرسمي من الخدمة اليوم، ستُستخدم المقطورات المتقاعدة لفترة مؤقتة كمصدر لقطع الغيار لصالح قطارات أخرى، على أن تُطرح للبيع كلياً خلال الأشهر القليلة القادمة. وفي هذا السياق، أطلق عدد من عشاق ومحبي الطراز الكلاسيكي 4020 مبادرات تهدف إلى إنقاذ وشراء بعض هذه القطارات التاريخية للحفاظ عليها كإرث ثقافي وتاريخي لهيئة السكك الحديدية.