صيف الإغلاقات في فيينا.. بدء أعمال التحديث بمسار “S-Bahn” الرئيسي وتشغيل حافلات بديلة بين “Floridsdorf-Praterstern”
النمسا ميـديـا – فيينا:
بدأت اليوم السبت عمليات إغلاق المسار الرئيسي لشبكة القطارات السريعة “S-Bahn-Stammstrecke” في العاصمة فيينا بين محطتي “Floridsdorf” و”Praterstern” للصيف الثالث على التوالي، وذلك في إطار تنفيذ خطة شاملة لأعمال التحديث والتطوير، حيث ستتوقف حركة القطارات في هذا الجزء على أن تحل محلها حافلات بديلة حتى بداية شهر سبتمبر المقبل.
تفاصيل خطة التحديث ومسارات الحافلات البديلة
ويمتد المسار الرئيسي للقطارات السريعة (Stammstrecke) في الأصل بين محطتي “Meidling” و”Floridsdorf”، وتعمل الجهات المختصة على تحديث بنيته التحتية على مراحل تدريجية تستمر حتى نهاية عام 2027. وبسبب هذه الأعمال، لن تخدم القطارات المقطع الممتد بين “Floridsdorf” ومحطة “Praterstern” حتى تاريخ 6 سبتمبر. ولتأمين حركة الركاب، تم تشغيل حافلات بديلة (Schienenersatzverkehr) عبر خطين مختلفين؛ حيث يتوقف الخط الأول (الخط الأزرق) في جميع المحطات الواقعة ضمن الجزء المغلق، بينما يمثل الخط الثاني (الخط الأصفر) اتصلاً مباشراً وسريعاً بين محطتي “Floridsdorf” و”Praterstern” دون توقف.
تقييم مستمر لحركة النقل وتوسيع الإغلاقات في أغسطس
وانطلقت أعمال التحديث الواسعة منذ خريف عام 2023، وأشارت المتحدثة باسم شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB)، Judith Winder، إلى أن الشركة تعمل باستمرار على الاستفادة من تجارب الأعوام السابقة لتطوير خدمة الحافلات البديلة، مستشهدة بتعديل جداول الحافلات وتكثيف رحلاتها وتمديد أوقات تشغيلها في أغسطس الماضي، مؤكدة أن تقييم الخدمة سيظل مستمراً هذا الصيف أيضاً. وأعلنت الشركة أنه اعتباراً من 10 أغسطس المقبل، ستشمل الإغلاقات مسارات ربط شمالية إضافية تمتد من “Floridsdorf” إلى كل من “Süßenbrunn” و”Jedlersdorf/Korneuburg” و”Gerasdorf/Wolkersdorf”، مع توفير حافلات بديلة لها. وناشدت (ÖBB) الركاب بضرورة الاستعلام المسبق عن رحلاتهم، وتخصيص وقت أطول للسفر، وتجنب أوقات الذروة الصباحية بين الساعة 7:00 والساعة 8:00 صباحاً قدر الإمكان.
مرحلة الإغلاق الكبرى بعد العطلة الصيفية وجدل سياسي
ومع بدء العام الدراسي الجديد في 7 سبتمبر، ستنتقل أعمال التحديث إلى مرحلة مغايرة؛ حيث سيتم استبدال الإغلاق الحالي بإغلاق طويل الأمد يستمر لنحو 14 شهراً داخل وسط المدينة بين محطتي “Praterstern” ومحطة فيينا الرئيسية “Hauptbahnhof”. ووفقاً لدراسة صادرة عن جامعة فيينا للتكنولوجيا (TU)، يُتوقع أن يضطر أكثر من 11 ألف راكب في أوقات الذروة كل ساعة إلى تغيير مساراتهم المعتادة. وتخطط شركة النقل الداخلي “Wiener Linien” لاستيعاب هذه الأعداد بحلول خريف 2027 عبر تقليص الفترات الزمنية بين رحلات مترو الأنفاق وزيادة الطاقة الاستيعابية لعربات الترام. وفي سياق متصل، شهدت هذه الإجراءات انتقادات من حزبي الخضر والشباب في فيينا بدعوى عدم كفايتها، في حين وصف Omar Al-Rawi، عضو المجلس البلدي عن حزب SPÖ، انتقادات حزب الخضر بأنها “إثارة متعمدة للذعر”. ومن المستهدف إتمام المشروع بالكامل بنهاية عام 2027.
بدء الأعمال التحضيرية لخط الربط الحديدي وتأثر خط (S80)
وفي جانب آخر، تنطلق يوم الأحد الأعمال التحضيرية الخاصة بتوسيع خط الربط الحديدي “Verbindungsbahn”. وتقرر إغلاق تقاطع السكة الحديدية مع شارع “Hietzinger Hauptstraße” أمام حركة المركبات في الفترة من 5 يوليو وحتى 5 سبتمبر. ونتيجة لذلك، يتوقف تشغيل خط القطار السريع (S80) بين محطتي “Hütteldorf” و”Hauptbahnhof” اعتباراً من 4 يوليو، ويقتصر مساره حالياً بين (Wien Aspern Nord) ومحطة فيينا الرئيسية. ومع العودة المدرسية في 7 سبتمبر، سيتم تمديد مسار خط (S80) عبر محطة “Wien Meidling” نحو الجنوب ليتصل بخط (S3) ويصل إلى منطقة “Mödling”. وخلال فترة العطلة الصيفية، ستنطلق حافلات بديلة بين “Hütteldorf” و”Meidling” بمعدل رحلة كل 30 دقيقة، على أن يتم تكثيف هذا التواتر ليصبح كل 15 دقيقة من الإثنين إلى الجمعة بدءاً من 7 سبتمبر وحتى نهاية عام 2027.